Los mayores niveles SJ, SL y CH-4, CI-4, contienen mayor cantidad de aditivos detergentes y dispersantes con el objeto de mantener el motor más limpio y evitar, entre otros el atascamiento de anillos y válvulas por acumulación de residuos de carbón, hollín ó cenizas.

La incorporación de estos aceites en motores viejos puede resultar peligrosa si usualmente utilizaban niveles API anteriores como por ejemplo CD, CE, CF, SF, SD, etc.

La razón radica en la acumulación de sucio en diferentes partes del motor que son removidas por el poder detergente de los aceites SJ, SL y CH-4, CI-4; pudiesen ocasionar taponamiento del filtro de aceite, fugas por los anillos, consumo de aceite, perdidas de compresión y emisión de humo entre otros.

En motores de mediano uso se puede proceder al cambio, realizando los primeros cambios de aceite al poco tiempo de uso considerando alrededor de 2500 km, observando que siempre la presión y la temperatura del sistema deben mantenerse en las condiciones de diseño del motor.

Para el cambio de grado SAE de monogrado a multigrado, en el mismo nivel de servicio se puede proceder sin inconvenientes, teniendo presente que es posible que pueda ocurrir un incremento en el consumo de aceite por evaporación.